大公文匯全媒體報(bào)道，香港的士與網(wǎng)約「白牌車」的矛盾近期達(dá)到白熱化，從有的士司機(jī)「放蛇」抓「白牌車」司機(jī)，現(xiàn)在有網(wǎng)約車平臺(tái)被指引入私家車車隊(duì)，引發(fā)的士業(yè)部分人計(jì)劃「罷工」來對抗。網(wǎng)約車平臺(tái)如何動(dòng)了的士業(yè)的蛋糕？「罷工」鬧劇突然煞停，發(fā)起人道歉，市民對「網(wǎng)約車」有需求，政府會(huì)如何做，後續(xù)該如何破局？
在香港，私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客（俗稱「白牌車」）是違規(guī)行為。但是，去年5月進(jìn)軍香港市場的網(wǎng)約車平臺(tái)高德，初期主要集中於網(wǎng)約的士服務(wù)，近日被指調(diào)整策略，審查標(biāo)準(zhǔn)放寬並引入無正式牌照的私家車車隊(duì)。此舉引發(fā)了部分的士業(yè)界的強(qiáng)烈反應(yīng)，要求政府取締「白牌車」，並於指定日期前回應(yīng)訴求，否則將罷駛。昨日（19日），交通諮詢委員會(huì)工作組與的士業(yè)界開會(huì)，會(huì)後指氣氛良好，結(jié)果正面，政府承諾今年內(nèi)會(huì)就打擊非法「白牌車」提出立法建議。一度發(fā)起罷駛的無綫電的士聯(lián)誼會(huì)主席黃羽庭宣布，原定3月5日的罷駛行動(dòng)停止，就事件造成的不安，向市民道歉。
事件在香港已吵了幾日，不少市民對的士業(yè)選擇極端行為保護(hù)自己的市場份額持批評態(tài)度。也有的士司機(jī)反感有同行「罷工」，認(rèn)為影響社會(huì)對的士業(yè)觀感。特首李家超在回應(yīng)有關(guān)的士與網(wǎng)約車的爭議時(shí)表示，特區(qū)政府的立場清晰：改善的士服務(wù)、規(guī)管網(wǎng)約車、打擊非法「白牌車」經(jīng)營，強(qiáng)調(diào)個(gè)別團(tuán)體的任何激烈行動(dòng)都不能解決問題，也可能被別有用心者騎劫議題，「更加不得民心。」
的士服務(wù)及網(wǎng)約車規(guī)管事宜是累積多年的問題，與此同時(shí)，香港長期以來存在「黑的」問題，不少市民及遊客在搭乘的士時(shí)會(huì)遇見態(tài)度差、濫收車資、拒載等「黑的」，之後傾向選擇搭乘有點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)的網(wǎng)約車。汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)副主席莊永德認(rèn)為，網(wǎng)約車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，該會(huì)並不反對網(wǎng)約平臺(tái)，但反對網(wǎng)約平臺(tái)經(jīng)營「白牌車」非法載客取酬。
對此，李家超也表示，特區(qū)政府上任後已以擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度提供解決方案，包括推出的士車隊(duì)提升服務(wù)，特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局亦已提出研究規(guī)管網(wǎng)約車平臺(tái)。
或許應(yīng)該跳出來看，香港的士與網(wǎng)約車並非「你死我活」的對手，而應(yīng)該是互為補(bǔ)充的出行方式。
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